Luego de la integración de nuevos coches a la línea 51 para la realización del recorrido Ezeiza-Cañuelas, Contreras, quien fue parte de la reunión realizada entre el Municipio, el Concejo Deliberante y la Comisión de Emergencia en el Transporte Automotor de Pasajeros, dijo que se solicitó en el mes de enero una mejora en los servicios del trasporte “previendo que en el inicio de las clases era absolutamente necesario que al menos se restituya el servicio el rondín”.

“En el mes de enero estuve con el Director Nacional planteándole la insuficiencia incluso del rondín, por supuesto notificamos a la empresa y a la Agencia de Transporte Metropolitana, que generó la resolución Nº 7 del 2017 que autorizaba la implementación de este rondín entre Ezeiza-Cañuelas en determinados horarios para la línea 51”, comentó Contreras y agregó: “el año pasado presentamos expediente en la provincia de Buenos Aires para que se haga la extensión de la línea 222 que hoy hace el recorrido de Ezeiza-Máximo Paz para que se extienda a Cañuelas”.

Posterior a la solicitud enviada a la Subsecretaria de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, el secretario subrayó que “lo que ocurre es que el municipio no tiene la competencia, el transporte está regulado por dos organismos: el Ministerio de Transporte de la Nación para líneas nacionales, como es el caso de la línea 51 y la Subsecretaria de Transporte de la provincia de Buenos Aires, como es el caso de la línea 222. Por ende necesitamos la autorización para hacer una licitación, tal forma mientras no sea voluntad política nosotros no podes avanzar”.

“Mientras tengamos el mismo marco legislativo las empresas no pueden incorporar mayor cantidad de coches a los ramales existentes, de tal forma que es imposible con esa cantidad de coches poder cumplir una frecuencia acorde a las necesidades del vecino”, afirmó Contreras sobre el no poder abarcar todas las necesidades.

Por último, incluyó la situación similar que atraviesa la línea 88: “estamos trabajando para ver si se pueden sumar más coches, aunque también es una línea nacional que tiene el mismo marco normativo que la línea 51. Entonces la incorporación de coches es difícil si no hay una modificación de la legislación”, concluyó Contreras en declaraciones a NacPop.