El 17 de abril comenzó a regir un nuevo tarifario con un agregado del 200 % en todo el territorio argentino. El comité de Defensa rechazó la suba, considerándola inconstitucional, ya que no existe ningún ente regulador. Además argumentan que los usuarios viales padecen los negociados que se vienen arrastrando desde la época de los 90’. Además, Ricardo Lasca se refirió a la Autopista Ricchieri y Ezeiza-Cañuelas.
“Se le da un gran negocio a la empresa Corredores Viales S.A, que sólo se limita a cobrar el peaje, nada más. Encima tiene un costo fenomenal, o sea, el usuario ideal se transformó en una beneficencia, pagamos solamente para solventar el costo operativo de las estaciones de peaje, entonces, es un impuesto al tránsito”.
¿Qué pasa con la Autopista Cañuelas? Lasca explicó “el aumento es del 200 %, pero en Acceso Norte y Oeste va a ser de 100 %. En la Ezeiza-Cañuelas uno paga dos veces, $900 cada uno, y en la Panamericana una sola vez. ¿Qué fundamentos hay? Es una caja política de la década del 90’ a la fecha”.
“Se han llenado de empresas paralelas que no hacen nada, no hay marco ni ente regulador. El peaje lo paga toda la comunidad, tenga o no vehículo. Esto no es un peaje, es un invento de (Carlos, ex presidente) Menem”, agregó el administrador en radio NacPop.
Entrando en detalle, dijo que “sólo el 40 % de la tarifa de las autopistas urbanas va al mantenimiento de las autopistas, entonces se debería cobrar el 40 % de la tarifa”. Y añadió que “pagar un peaje es inconstitucional, queremos que se administren los fondos como corresponde, acá ponen la plata para bancar la estación de peaje y al sindicato de Facundo Moyano”.
El administrador, que hizo énfasis en el caso de la autopista Rosario-Córdoba, realizada con fondos del estado nacional, explicó: “A nadie le importa lo que le pasa a los usuarios, si hay un accidente, van los Bomberos Voluntarios o los médicos de algún hospital cercano”.
Por último, propuso: “Hay que erradicar las estaciones de peaje asignando en forma efectiva los recursos generados a través del Impuesto a los Combustibles. Esto permitiría el sostenimiento y mejoramiento del sistema vial argentino en condiciones óptimas de transitabilidad, implicando el desarrollo de la Argentina, generando inversión y puestos de trabajo. A su vez se lograría reducir el costo de transporte, impulsar y mejorar la situación de las economías regionales, disminuir el índice de accidentes y siniestros viales, promover el turismo, entre tantos otros beneficios”.
