"La variante Cañuelas se diseñó en el año 99', después hubo una serie de alternativas realizadas en el 2006, 2007; y en el 2015 salió una resolución que define a los terrenos por donde iba a salir la variante de utilidad pública. En la reunión donde nos informaron se hizo un acta donde ambos bloques hoy tenemos representación en el Concejo Deliberante, nos manifestamos obviamente de acuerdo con la obra porque es una cuestión de agilidad con el tránsito y la seguridad, y puesta en valor y, obviamente, es una obra pública que tiene su derrotero", expresó el legislador del FdT en declaraciones a NacPop TV.
"Comprende tres tramos, uno que está resuelto porque uno es más de ruralidad que es el tramo entre la Ruta 6 y 3. El segundo tramo que está también con un 80% de resolución en cuanto a expropiaciones, que es entre Ruta 6 y Ruta 205, y obviamente lo más complejo es el tercer tramo. Ahí el procedimiento es el siguiente: definido cuales son las parcelas que van a estar ocupadas por la autopista, lo que Vialidad Nacional hace es pedirle al Tribunal de Tasaciones, que es un tribunal que no pertenece a Vialidad sino que pertenece al Estado nacional. Con esa tasación se contacta al titular, es decir a aquel que figura en la última escritura de ese terreno. Se contactan con ese titular y le hacen la oferta de tasación que le hizo el Estado. Si ese titular accede tendrá una bonificación, y si ese titular no accede Vialidad tiene como procedimiento hacer un juicio de expropiación y en el momento en que inicia este procedimiento deposita lo ofertado por el Tribunal de Tasación en una cuenta judicial", explicó.
Cruz informó que "la mayoría de las personas que compraron el terreno no son de Cañuelas, con lo cual insisto en el procedimiento. La gente del área específica de Vialidad están contactando a los vecinos, pidiendo permiso de acceso a los lugares para hacer medidas de las mejoras, afinar las tasaciones y, en esto insisto, es importante tener abierto los canales de diálogos y tener conocimiento de los procedimientos. El paso de la autopista es inexorable, de alguna manera lo que se busca es que el vecino o quien hizo la inversión de buena fe no termine afectado".
"También es importante la caracterización de los terrenos, porque no es lo mismo un terreno que está caracterizado por la ordenanza de uso de tierra como terreno urbano, que como terreno industrial, y otro como terreno rural. Eso también será otra cuestión que cada uno en función del lugar que ocupa y en función de esta característica podrá tener una expectativa mayor o menor, insisto con estar atentos con eso, vincularse a las personas que están trabajando este tema, tomar buen conocimiento de cuáles son las posibilidades de la propia situación de cada uno", resaltó.
