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El paro nacional de trenes complica el martes de los usuarios del Roca

Publicado el Martes, 29 Marzo 2022 08:06
El paro nacional finaliza este martes a las 23:59. El paro nacional finaliza este martes a las 23:59.

La medida de fuerza “en defensa de la industria ferroviaria y los puestos de trabajo” comenzó este martes a las 0 horas. Rige para todos los servicios de pasajeros y carga.

El Sindicato La Fraternidad anunció un paro general de trenes a nivel nacional a través de su secretario general, Omar Maturano, para todos los servicios de pasajeros y de carga del país.

Según se explicó en un comunicado oficial la medida de fuerza se tomará “en defensa de la Industria Ferroviaria y los puestos de trabajo vulnerados ‘por las medidas judiciales dispuestas en suspender los servicios ferroviarios Bs As Bahía Blanca y las irregularidades en la compra fantasma de pasajes en Servicios Ferroviarios que agotan las disponibilidades y transfieren pasajeros al autotransporte’”.

La medida que afecta a más de un millón de usuarios comenzó a las 00:00 de este martes 29 de marzo y se extenderá, en principio, hasta las 23:59 de hoy.

El Ministerio de Transporte de la Nación solicitó a las empresas de colectivos urbanos que refuercen los servicios, sobre todo en horario pico.

Comunicado de La Fraternidad

La reunión del Secretariado Nacional de La Fraternidad Resolvió un “Paro Nacional” en defensa de la Industria Ferroviaria y los puestos de trabajo vulnerados “por las medidas judiciales dispuestas en suspender los servicios ferroviarios Bs As Bahía Blanca y las irregularidades en la compra fantasma de pasajes en Servicios Ferroviarios que agotan las disponibilidades y transfieren pasajeros al autotransporte”.

Los fundamentos contiene temas como los ataques al ferrocarril en el asfaltado de vias , la negativa de intendentes a que los servicios ferroviarios se detengan en sus localidades como en Chascomús.

El malestar ferroviario se impulsa por las conductas de los gobernadores que violentando la ley se adueñan de territorios ferroviarios que es propiedad de la nación y de funcionarios y ministros con terrenos ferroviarios para distintos fines y no para viviendas de trabajadores ferroviarios con mas del 60 % sin vivienda propia. Siendo que el capital de las propiedades ferroviarias no operativas debiera impulsar económicamente el desarrollo de la infraestructura de la industria ferroviaria, permanentemente saqueada.

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